dijous, 25 d’agost de 2022

Històries d'un poble miner. Vagues al ciment, ferrocarril i mines de carbó.



                                             NOTICIES DE LA VANGUARDIA


                                      La Vanguardia. Jueves 19 de Junio de 1913

    Como se temia, hoy se han declarado en huelga 174 obreros de las fábricas de cemento de San Juan de las Abadesas y Ogassa, pertenecientes a quatro fábricas, con motivo de no ser atendidas las gestiones que formularon. Su actitud es pacífica. En las fábricas trabajan 44 operarios no asociados.

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Fàbrica de Can Benet en plena construcció.
                                                  Recull particular.         Fons:  AFCEC.

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                                    La Vanguardia. Miercoles 25 de Junio de 1913

    Continua la huelga en las fábricas de cemento de San Juan de las Abadesas y Ogassa.
    Los obreros y los patronos se reuniran para ver si es posible llegar a un acuerdo.


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Grup de treballadors de la fàbrica de Can Marteng.
Aquests no estaven en vaga, celebraven la majoria 
d'edat del meu amic R. M. Conec molts treballadors
d'aquest grup i suposo que trobaríem gent que els
coneixeria pràcticament tots.
Fons: Ramón Masó.

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                                         La Vanguardia. Miercoles 2 de Julio de 1913

    La huelga en las fábricas de cemento de San Juan de las Abadesas y Ogassa continua sin resolver.
    Ayer fueron detenidos los obreros huelguistas Juan Moret, Miguel Galbe y Amadeo Tubert, que coaccionaban a otros obreros.

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Treballadors a l'exterior de la fàbrica
de Can Benet a mitjans del s.XX.
Podeu observar les vagonetes dites "barques",
plenes de pedra per la fabricació del ciment.
Aquestes vagonetes eren bolquetes i també 
s'utilitzaven en determinats trams del transpot
del carbó.
Foto extreta d'internet.



                                               
                                      La Vanguardia.  Miercoles 12 de Julio de 1916

     Definitivamente la huelga de la linea del ferrocarril de San Juan de las Abadesas - Ripoll, comenzará mañana.
     Se ha ordenado la movilización de los reservistas, colocándoseles un brazal rojo.
     Los pasos a nivel son guardados por la benemérita y servidos por peones camineros.
     Es vigilada estrechamente la mina de carbón de Surroca, perteneciente a la compañia del Norte, por haber manifestado los mineros que harán causa común con los empleados de la línea.

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El tren a l'arribada a Sant Joan de les Abadesses
passant sobre el pont de la Puda l'any 1919.
Fons: recull particular. Procedència desconeguda.




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                                     Al Setembre del 1917 les vagues eren a les mines   

                                       La Vanguardia.  12 de Septiembre de 1917

    De los 90 obreros que se hallaban en huelga en las minas de Surroca entraron ayer al trabajo 88.

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Grup de miners a l'exterior de la mina  "La Gallina".
Aquests tampoc feien vaga, estaven fent "el trago".
Asseguts d'esquerra a dreta: 1º Jaume Sau,  2º ???
3º Hilarión Pascal i 4º Agustí Cambras,
En Sau i l'Hilarión familiars meus.
Fons: Recull familiar.



                                                                              
                                         

diumenge, 3 de juliol de 2022

Històries d'un poble miner. El carbó, font d'expectatives i discrepàncies.

                                          El Guàrdia Nacional (Barcelona) 2/5/1841     Pàg. 2


       Habiéndose presentado el Sr. D. Joaquín de Romá, concesionario de las ricas minas de hulla o carbón fósil, situadas en los términos de Surroca i Ogassa y llamadas de S. Juan de las Abadesas (provincia de Gerona), junto con dos señores coasociados, al señor catedrático de química de la Casa Lonja, el Dr. D. José Roura, pidiéndole practicase un riguroso análisis de unas muestras del indicado carbón que le presentaron, accedió gustoso, y en presencia de dichos señores, de algun miembro de la municipalidad y de otras personas, se hizo dicho análisis en la noche del 6 del corriente en el laboratorio de la clase de quimica que dicho catedrático rejenta.

       Nos cabe la satisfacción de poder anunciar que el resultado de dicho análisis fué el mas satisfactorio que desearse pudiera; pues que 3 libras 5 onzas del indicado carbón, que fue la cantidad que se tomó para hacer el ensayo, produjeron en dos horas y diez minutos de tiempo 9 pies 6 pulgadas cúbicas de gas, que producia una llama tan brillante que nada dejaba que desear; cuyo carácter,  útil junto con la grande cantidad de excelente "coke"(2 libras 10 onzas) que quedó en el aparato destilatório, constituyen al mencionado carbón de piedra de una calidad superior, y sumamente útil para qualquier uso a que se le destine, ya sea para el alumbrado, ya para la fabricación del "coke"; la qual es de grandísimo interés, sobre todo en esta capital donde se han planteado ya varios establecimientos de fundición y de construcción de máquinas, y en que parece van a ponerse otros montados en una grande escala.

       Grande inmenso es el interés que ese riquísimo criadero presenta a la industria y al porvenir de España toda; grandes, inmensos seran los resultados que se tocaran el dia que, acabados de vencer todos los obstáculos inherentes a empresas de tal magnitud, quede concluida la via de transporte que ha de poner en comunicación con la bahia de Rosas, esas minas en cuyo rededor se encuentra en abundancia: 1º una excelente piedra de construcción, 2º canteras calcáreas, 3º el yeso, 4º la tan buscada "puzzolana", 5º el hierro.

       Esta sola enumeración puede dar una idea de la inmensa riqueza que daria al pais la mencionada explotación, la qual podria proveer todo el litoral del oriente i mediodia de la Península, y dar vida y empuje a muchos establecimientos que en él se hallan, particularmente a los de la casa de Herédia de Málaga que tanto honor hacen a España. Dirijase la vista a la Inglaterra, y véase a quien debe principalmente su poder y su opuléncia; véase que papel hacen en ella el hierro y el carbón de piedra, y lo que seria sin ellos; véase en fin con quanto acierto dice el autor de una obra muy notable que acaba de publicarse (La hulla y el hierro); he aquí los dos elementos del poder de la Inglaterra en el estado actual del mundo. Si fuese dable vedar a este coloso de la industria el empleo de estos dos minerales, se le podria hacer pedazos como si fuese de arcilla.

       ¿Cuando podrá decirse otro tanto de nuestra España? ¿Cuando volveremos a ser lo que hemos sido ya, es decir la nación mas rica y mas poderosa del globo?-----E.D.

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       Fins aquí la notícia que donava  "El Guàrdia Nacional"   (Barcelona)  el seu corresponsal E. D

                                             

                                                                         

Projecte de la línia de ferrocarril de 
Sant Joan de les Abadesses a Roses.

Extreta del llibre "Les mines de Surroca"
de Martí Mercader

       Sembla ser però que la possibilitat de portar el carbó a Roses no agradava a tothom,


       Vegeu ara la resposta que de l'anterior article feia un dia després "El Constitucional",

                                 "El Constitucional" (Barcelona) 3/5/1841     Pàg.4

       Sr. Articulista del G. Nacional E. D.

       ¿Porqué razón de conveniéncia y utilidad pública desea V. que la via de carbón de piedra de las ricas minas de San Juan de las Abadesas, sea a la bahia de Rosas?, 

       ¿No considera V. criatura, que cuanto mas se separa del centro cualquier cosa mas tardia se hace y mas costosa circulación?

       V. reconoce el grandísimo interés que aquel mineral ofrece, la inmensa riqueza que daria al país, la importáncia de proveerse todo el litoral del oriente y mediodia de la península; y sin embargo se contrae V. a Rosas como a punto de expedición ó gran depósito. ¿No ve V. inocente, que Rosas está en el confín de España y al extremo oriental de la península?

       Coja V. el mapa, amigo mio, coja V. el mapa, y rectifique V. su error, si no quiere V. abogar indiscretamente por el proyecto transpirenaico hace tiempo ideado, para que seamos tributários á la Francia por esta nueva explotación de nuestro fertilisimo suelo, como lo somos en otras producciones.

       Sepa V. que es un axioma entre los inteligentes nacionales y extrangeros, que el que mas y mejor carbón de piedra pueda reunir en estas costas, será el dueño del Mediterráneo. Y enterado de todo esto convenga V. conmigo, que el mejor, mas seguro y expeditivo punto de depósito es Barcelona; tanto mas,cuando con suma actividad se está adelantando la preciosa carretera por Vich hasta Ripoll.           (El Ampurdanés F. S.)

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       I encara un altre escrit sobre la mateixa notícia.

                 El Constitucional (Barcelona)  10/5/1841     Pàg. 3

       Cuando en el abatimiento en que han dejado postrada a nuestra patria tantas y tan funestas calamidades como han pesado sobre ella, se presentan a la luz pública proyectos tan vastos y tan profundos, que pueden desenvolver en su desarrollo medios bastante poderosos para sacarnos de una situación angustiosa y volvernos a la antigua gloria y esplendor, el corazón oprimido se ensancha, y el entendimiento humillado se eleva.

       Asi lo habrá experimentado todo hombre sensible al bien de su pais, al ver el resultado feliz del riguroso análisis, practicado por el distinguido profesor de química de la casa Lonja, del carbón fosil de las riquisimas minas dichas de San Juan de las Abadesas, publicado en el Nacional de esta ciudad, num. 1948, en un articulo que rebosa patriotismo, y que es por ello mas propio para excitar la gratitud y aun quizas el entusiasmo, que no el ridiculo y sarcasmo, que no deberian tener entrada en asuntos de tal magnitud, con que le contesta uno que se firma en un comunicado inserto en el Constitucional, número 763, El Ampurdanés. F.S.

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       Com podeu veure a mitjans del s. XIX les expectatives del carbó eren immillorables, però les discrepàncies que generava també. 

       En tot cas, això es una petita mostra de la gran importància que en el seu moment varen tenir aquestes mines.



       








       

dimarts, 7 de juny de 2022

Històries d'un poble miner. LA PLAÇA DOLÇA

      

      A Surroca d'entre els nombrosos noms relacionats amb l'explotació minera n'hi ha un que sobresurt per damunt de tots, "La mina Dolça" i directament vinculat amb ella, la "Plaça Dolça".

     La "Plaça Dolça" era el punt neuràlgic de l'entramat miner. Abans de construir-la fou necessari soterrar el riu que brollava de la Font Gran, més un rierol que baixa per el cantó oest. Aquestes dues aigües es barregen a les entranyes d'aquesta plaça i surten a l'exterior a l'entrada del poble i després de barrejar-se amb la riera de Can Cisquet formen el riu d'Ogassa, el riu Font Gran, la riera Malatosca ???? Un cop cobertes aquestes aigües s'omplí l'espai de material ( la majoria "terregall" sortit de la mateixa mina) i la plaça quedà formada de la manera que ens ha arribat fins avui.

     Era i es la plaça del poble, a l'època de les mines s'hi feien  ballades de sardanes, també ha estat sempre el camp de futbol i als anys 40 - 50 del segle passat amb molta activitat, de fet podem trobar diverses fotografies de equips de la U.E. Surroca formats majoritàriament per treballadors de les mines i a més al estar situada davant la Cooperativa dels miners i la Fonda del poble era punt de trobada de molta gent per fer-hi "petar" la xerrada. En aquell temps no feia falta, però ara per raons d'espai també es aparcament.

     En el programa de la festa de la Germandat de l'any 1948 s'anuncia que en la Plaza Dolça (així està escrit) se tocaran cuatro escogidas sardanas por la renombrada cobla-orquesta "Voltregá".

     Però per damunt de tot això era el punt estratègic de tot l'entramat miner. Entre els vagons que arribaven del pla inclinat Nº 5, els que sortien de la mina Dolça i els de la fàbrica de pans, eren un munt els vagons que s'acumulaven en aquest punt. A l'extrem sud d'aquesta plaça (prop de Can Jolis) es formaven els trens de vagons per portar el carbó a Torallas i pel camí deixar-ne a les cimenteres.

     

     Tot i que segurament havien foradat amb caràcter de proves altres mines per la seva explotació, la "Mina Dolça" oberta a la segona mitat del s. XIX va ser la primera que consta de manera oficial.

     Al llarg dels anys han estat molts els dubtes i especulacions sobre el perquè del nom de Plaça Dolça i mina Dolça.

      Gràcies al Marcel Miquel i Fageda que em va fer arribar un article publicat al Diario Universal de Notícias 16/9/1859 hem pogut posar llum sobre aquest tema.

     L'esmentat article diu així:

     El Excmo. señor capitan general de Cataluña ha hecho una excursión a los montes de Surroca y Ogassa, para visitar las minas de hulla de San Juan de las Abadesas, y parece que ha quedado complacido de la actual dirección, encontrando al frente de los trabajos, un hábil y activo ingeniero que la Junta directiva de la Sociedad esplotadora hizo venir de Francia, y para cuidar del buen orden y contabilidad un administrador celoso, inteligente y honrado, con cuyo medio aquel rico criadero podrá ser beneficiado con ventaja y economia. S.E. fue recibido con una salva minera, haciendo los barrenos el oficio de cañones, y accedió a las súplicas de los empleados, para que en aquel acto se bautizase, como dicen en lenguage minero, una nueva galeria que se estaba abriendo, a la cual puso su nombre.

     De hoy mas, mina "Dulce" será un recuerdo perenne de la visita de nuestro celoso capitan general, a aquellas escarpadas montañas.


     Diario Universal de Notícias 16/9/1859.



                                                                          

Encara avui dia Barcelona te un carrer
dedicat a aquest capità general.
Fons: Marcel Miquel.

                                                 

     

                                                               

Imatge de Surroca amb la plaça en primer pla i al
fons coll Sabè, el punt més alt el pic de l'Assuques.
Fons: Recull familiar.



Una altre imatge de la Plaça Dolça a mitjans del S. XX.
Fons: Recull familiar.




                                                                           

En aquesta imatge de la plaça Dolça es pot veure, 
a la part superior la Torre i les Oficines, al mig el
pla inclinat nº 5, a l'esquerra cal Capellà i a la dreta
la Fonda. També era camp de futbol, a l'esquerra
part inferior podeu veure una de les porteries.
Foto extreta d'un programa de festes d'Ogassa.


Equip de futbol de la U.E. Surroca als anys 50.
Foto extreta d'un programa de festes d'Ogassa.



A la plaça Dolça i degut al gran moviment de vagons
que hi havia, no hi faltava mai la tracció animal.
En aquesta fotografia podem veure l'Alfred Casals
conegut per en "Fredu" "traginant" vagons amb l'ajut
d'un "matxo" al costat del camp de futbol, (observeu
la porteria), quan hi havia partit les vies delimitaven
el camp de joc.
Foto: Recull familiar.: 






 
Equip de la U.E. Surroca en un partit de festa major.
La majoria miners, però també personal d'administració
i direcció. El més alt Enric Armengol i a la seva dreta tal
com veiem la foto el director de les mines  Victor Rich.
Fons: E. Armengol


Part del programa de la festa de la Germandat de 1948 on 
es pot "llegir" l'anunci de les 4 escogidas sardanas que es
ballarien a la Plaça Dolça.
Fons: Joan Rich.

Matança de porc a la Plaça Dolça amb motiu del
final d'etapa de la Volta ciclista a Catalunya 1982.
La meva mare a l'esquerra de la fotografia era la
"bodellera", persona que es cuidava de la tria de les
carns i elaboració dels embotits.
Fons: Recull familiar.














                                        


                                                                         

Boca de sortida sota la Plaça Dolça de les aigües
que baixen del brollador de la Font Gran.
En un tram de rierol soterrat com aquest,no seria 
possible la pràctica d'algun esport d'aventura amb
les degudes condicions ???

                                                                        




dimarts, 1 de febrer de 2022

Històries d'un poble miner. Escaramussa militar i els miners de Surroca.

                                                              LA VANGUARDIA

                                                       Dilluns 27 de setembre de 1886

                                                       LA PARTIDA DE ESTARTÚS

     Anteayer circularon por esta capital vagos rumores de haber penetrado en España por la frontera francesa una partida armada cuya bandera no se precisaba.

     No quisimos hacernos eco de la notícia hasta verla confirmada; pero a pesar de las indagaciones que hicimos nadie se atrevió a asegurarnos que la tal partida existiera.

     Algunos periódicos locales, mas afortunados que nosotros, recibieron informes directos, aunque incompletos, dando cuenta de la aparición de dicha partida.

     Esperamos con ansia el correo de Gerona al objeto de ver si los periódicos de la vecina capital publicaban detalles del suceso, y efectivamente, en "La Lucha" encontramos ayer la siguiente carta:

     Señor Dn. Joaquín Ruiz Blanch.

                                          Camprodón 24 de setiembre de 1886.

     Mi distinguido amigo: en este mismo momento que escribo acaba de darse parte al jefe de las fuerzas de Mérida que guarnecen esta vila, por el sargento de carabineros de Molló, de haberse presentado una partida armada compuesta de unos treinta hombres en el pueblo de Espinavell, distrito municipal de Molló.

     Como puede usted suponer, la fuerza de carabineros sale en persecución de los insurrectos y este vecindario se prepara para cualquier evento.

     Ignórase la bandera de estos locos, aunque se supone sean republicanos zorrillistas que sin duda han hecho tarde a sus correligionarios de Madrid; de todos modos, en cuanto adquiera alguna notícia se la participará su afectísimo,

                                          "El corresponsal"

     Por su parte, añade "La Lucha":

     Tenemos pues la paz alterada en nuestra provincia, y aunque creemos que ello responderá indudablemente a cubrir algún expediente y, por tanto que durará poco, siempre resulta que los enemigos del reposo público quieran a toda costa convertir el pais en campo de sus locuras y los que ansiamos la paz y nos interesamos por el bien del país, debemos agruparnos en derredor de los poderes públicos para defender a la patria de los que tienen empeño en ensangrentar de nuevo su suelo y de nuevo arruinarla.

     Ampliando estas noticias, debemos añadir con referéncia a las adquiridas anoche, que la partida a que se refiere nuestro corresponsal es republicana, sin jefe conocido;  que anteayer fue batida por fuerzas del batallón de cazadores de Mérida en Espinavell, al mando del comandante señor Muñiz y se supone debió tomar la dirección de Vilallonga o Surroca. Los individuos que la componen ascienden parece a 38. Reunidas mas fuerzas al mando del coronel señor Macón, seguia perseguida con actividad a la hora que recibimos las notícias a que nos referimos.

     Aclarando en parte lo que dice el colega gerundense, debemos manifestar, según informes particulares que tenemos por fidedignos, que la partida se compone de 45 hombres, mandados por Sebastián Estartús y Martí Lafransa.

     Añadiase que la partida la formaban individuos que habian pertenecido a los extinguidos cuerpos francos, y algunos contrabandistas, gente toda muy conocedora del terreno y además aguerrida.

     Parece que en el tiroteo que sostuvieron con las fuerzas leales, los facciosos mataron a un sargento y herido a cuatro o cinco soldados, ignorándose las bajas que experimentarian aquellos.

     Después de esta escaramuza, que tuvo lugar cerca de Espinavell, supónese según dichos informes, que la partida se correria hacia Surroca y San Juan de las Abadesas, indudablemente con el propósito de aumentar sus huestes con la gente minera levantisca; pero burlados en su objeto por la actitud pacífica de los trabajadores de las minas, y perseguidos de cerca por la tropa, atravesarian la frontera, internandose en Francia.

     Este último parte viene confirmado por la siguiente comunicación que se nos remitió anoche del Gobierno civil de esta provincia y que dice asi:

     Según telegramas recibidos en este Gobierno, la partida de 30 hombres, levantada en Espinavell, provincia de Gerona, ha penetrado en Francia.

     Como se ve, la desatentada intentona de Estartús, que no tiene calificativo después del fracasado motín de Madrid y en la circunstancia de hallarse sus autores bajo el peso de sentencias conclusas por medio de proceso verbal, se ha desvanecido como el humo tan pronto algunas fuerzas del ejército se han encargado de perseguir a los perturbadores de la pública tranquilidad.


     Fins aquí la notícia publicada a La Vanguardia.

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     Segons diu la notícia, varen suposar que l'escamot d'Espinavell eren "republicanos zorrillistas" i que els fets formaven part d'una de les nombroses conspiracions organitzades per Ruiz Zorrilla des de l'exili i que curiosament volien comptar amb el recolzament dels treballadors de les mines de Surroca però que davant la negativa d'aquests varen optar per tornar a passar la frontera. No es estrany que volguessin el suport dels miners,eren els anys que les mines tenien millors expectatives, Ogassa  més població i evidentment més personal treballant a les mines i feia molt poc que el ferrocarril havia arribat a Sat Joan de les Abadesses - Torallas.

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     MANUEL RUIZ ZORRILLA:

     Polític liberal progressista sota la monarquia d'Isabel II (1858 - 1868).

     Home d'Estat durant el Sexenni Democràtic (1868 - 1874).

     Líder republicà i "conspirador compulsiu" des de l'exili (1875 - 1895).

                           

   

                                                            

Últim retrat de Manuel Ruiz Zorrilla, aparegut al setmanari
republicà i anticlerical "El Motín" en 1895.

 Extret de Viquipèdia l'enciclopèdia lliure.

                                                                  


dijous, 2 de desembre de 2021

Històries d'un poble miner. Lluís Marià Vidal i Carreras

        Lluís Marià Vidal i Carreras, director de les mines d'Ogassa entre els anys 1883 - 1887.

                                                                


                             Fotografia extreta de Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.

                                                                         

       Nascut a Barcelona el 6 de juny de 1842 fou enginyer de mines, fotògraf pioner i president del Centre Excursionista de Catalunya, de l'Ateneu Barcelonès i de Reial Acadèmia de Ciències i Arts de Barcelona.
       Exercí a les mines de Linares (Andalusia) i Almadén (Castella la Nova) i el 1881 fou enginyer en cap del districte de mines de Girona; més tard el 1883 dirigí la secció de mines de la Sociedad del Ferrocarril i Mines de Sant Joan de les Abadesses i Ogassa.

                                               __________________________

       Explica el fotohistoriador de Barcelona Ramón Barnadas en "La fotografia de altura de Lluís Marià Vidal i Carreras"............. 

       Una noche de principios del mes de mayo de 1887, la explosión  de varios cartuchos de dinamita destruyó el despacho de trabajo de Lluís Marià Vidal.
       En unos relatos cortos publicados como memórias, Vidal en estas fechas ingeniero jefe de las minas privadas de Surroca-Ogassa, en la comarca del Ripollès, describe como salió indemne del atentado (Vidal, 1916:35).
       Un intenso dolor de cabeza le obligó a interrumpir el trabajo en su escritorio y a alterar una rutina que diariamente realizaba de 9 a 11 de la noche. Ir a la cocina a coger una vela y dirigirse al dormitorio resultó vital para él y nefasto para su agresor. Este, pese a haberse cerciorado minutos antes de que Vidal estuviera en su despacho, no salió victorioso, de manera que poco tiempo después el administrador de la explotación minera y al mismo tiempo juez de paz del pueblo, se convirtió en prófugo de la justicia.
       El ejercicio de Vidal como ingeniero director de las minas desde el 1 de agosto de 1883 respondia al pretigio profesional que habia adquirido. Tras estudiar ingenieria de minas en Madrid, en 1866 ingresó en el Cuerpo de Ingenieros de Minas del Estado, donde va ascendiendo de categoria. Asi por ejemplo, en 1870 es nombrado Ingeniero Primero de la provincia de Barcelona; en 1873 ingresa en la Comisión del Mapa Geológico de Espàña (será nombrado su director en 1908); y en 1882 llega a ser Ingeniero Jefe de la provincia de Girona.
      Todo ello sumado a sus amplios conocimientos de campo (Gomez-Alba 1992, Aragonés 1992) llevaria a la Sociedad Ferrocarril y Minas de San Juan de las Abadesas a contratarlo como responsable técnico de la deficiente cuenca carbonifera de Surroca-Ogassa.
       La ocasión la pintan calva, asi que Vidal obtuvo una exedéncia, asumió el reto de hacer rentables las instalaciones mineras y pasó a cobrar 30.000 pesetas anuales. Pero a pesar de las mejoras introducidas, las minas no produjeron la cantidad de carbón esperada y antes de que se cumplieran los cinco años pactados Vidal dimitió de su cargo.
       De esta manera el 30 de septiembre de 1887, al mismo tiempo que se alejaba en tren del lugar que habia sido su lugar de trabajo, el ingeniero también dejaba atrás un período teñido de amargas experiéncias. Simultáneamente, una vagoneta que retornaba hacia la colónia a algunos de los trabajadores que habian querido ir a despedirse de él, se despeñaba y mataba a algunos de sus ocupantes.  (En aquest blog podeu trobar més detalls d'aquest accident en dues entrades: "Catàstrofe de Torallas" i "Catàstrofe de Torallas-2").
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      Més tard es va dedicar a la fotografia de muntanya i va obtenir un conjunt de fotografies considerades de las més antigues del Pirineu.
        Moria a Barcelona el 10 de gener de 1922.
       
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     Textos extrets de Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure i del treball de Ramón Barnadas i Rodriguez, "La fotografia de altura de Lluís Marià Vidal i Carreras (1842-1922)".




                                         

       







       

diumenge, 25 de juliol de 2021

Històries d'un poble miner. Expectatives de producció a les mines.

                Notícies extretes de la  "HEMEROTECA DE LA VANGUARDIA"



                                                                 LA VANGUARDIA   

                                                               21 de septiembre de 1901     

     La Sociedad "Hulleras del Pirineo.------ Que sus minas de Surroca están en preparación; que dentro de ocho meses produciran 30.000 toneladas anuales, llegando a 70.000 a los dos años de preparación; que no puede hoy probar sus carbones en generadores de vapor por la falta de lavaderos; y que dicho carbón es semejante al de las minas de San Juan de las Abadesas.


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                                                                   14 de diciembre de 1887

       La Sociedad Ferrocarril y Minas de San Juan de las Abadesas ha contratado con "La Maquinista Terrestre y Marítima", encargada esta última de la instalación de calderas y màquinas- motores para proporcionar fuerza y vapor a los expositores que instalen aparatos en la galeria de máquinas de la Exposición Universal de Barcelona, el suministro de todo el combustible que sea menester durante el plazo que esté en actividad aquella manifestación del trabajo, empleando, al efecto de quemar los carbones menudos y antracitosos de sus minas, los aparatos especiales que hace algún tiempo viene experimentando con el mejor éxito, en terminos tales, que de ellos tiene ya en actividad o en construcción unos cincuenta.


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Fàbrica de la Maquinista Terrestre i Marítima l'any 1885.
Eren els anys que feien proves a les seves calderes amb el
 carbó de les mines de Surroca.
Foto extreta de Google.
Fons fotogràfic popular de la Barceloneta.
Ajuntament de Barcelona.




                                                    Miércoles 21 de diciembre de 1887  

       La Sociedad "Ferrocarril y Minas de San Juan de las Abadesas" ha ideado un nuevo aparato para que pueda consumir el carbón menudo de sus minas y obtenerse una notable economia. 
       Entre las varias sociedades y particulares que los utilizan, se cuenta "La Maquinista Terrestre y Marítima", cuyos talleres han sido recientemente visitados por muchos de los principales industriales, al objeto de examinar dos de los citados aparatos que dicha sociedad hace funcionar, con muy notable éxito, en dos distintos hogares al sevicio de dos calderas de diferentes sistemas, una de ellas multitubular y la otra de hervidores a fuego directo, obteniendo en ambas los mejores resultados.


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                                                          Miércoles 08 de marzo de 1882

       Sabemos que la sociedad "El Faro Industrial" está haciendo los necesarios preparativos para la inmediata explotación de las abundantísimas minas de carbón que posee en la cuenca carbonífera de San Juan de las Abadesas.


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                                                     Viernes 19 de octubre de 1888

       El señor Doria expone el tema "Carbón de San Juan de las Abadesas y hogares en que conviene emplearlo".
       Dice que el carbón menudo constituye el 80 por ciento del totalmente extraido; expone su análisis y estudia las distintas clases, asi como las calorias que desarrolla.
       Describió los hogares que la Compañia de San Juan de las Abadesas usa para el empleo del carbón menudo. Enumeró las ventajas que tiene, pues comparándolo con el de Cardiff, se obtiene una economia de un 17 a 20 por ciento, y con su uso, dice, nos sustraeríamos a la contribución al extranjero, haciendo prosperar a nuestra pátria (grandes aplausos).
       El señor Raventós y el señor Doria ratifican.


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divendres, 30 d’abril de 2021

Carbó. Del Faig a Torallas

 

     Amb aquesta entrada vull intentar mostrar la construcció d'una maqueta en la qual es pugui visualitzar tot el procés que feia el carbó des del punt més elevat de l'extracció (El Faig) fins arribar a l'estació de Torallas passant per les fàbriques de ciment. Tot aquest espai el voldria encabir en una reproducció de 2'5 mts. per 80 cms.

      Les maquetes que he construït fins ara, les he fet a una escala 1/50 aprox. Es evident que en aquest cas no puc aplicar la mateixa proporció perquè les dimensions serien totalment desmesurades i impossible de poder-hi treballar. Tot i això per poder-la construir en l'espai que tinc per treballar l'he de fer en dues reproduccions de 1'25 mts. per 80 cms; una del Faig a Ogassa, i l'altre d'Ogassa a Torallas, que unides de manera acurada puguin representar amb força claredat tot el moviment del carbó i ciment que durant tants anys va marcar la vida de casa nostra.

      Aquesta maqueta  voldria que fos un retrat dels anys 1950-60 aprox. que son els que jo recordo, i en ella intentaré ubicar-hi al seu lloc aproximat la majoria de mines que varen arribar al final de l'explotació, els trams de vies que servien per el transport, els plans inclinats, el cable aeri, els camins que feien els miners per anar a treballar,  edificacions singulars de la companyia ( torre del director, les  oficines, la farmàcia, el taller etc.) i totes les vivendes dels treballadors, a part de quatre cases dedicades a la pagesia que son les que entren dins del perímetre de la reproducció.

     Les mines que hi podeu "trobar" son:  "la Dolça", "la Ramona", la "de can Gabaix o dels tontos", "la Gallina", "el Pinté", "can Misèria", "la Juncadella", "del Ranxero", "la Nova", "les Teules", "el Faig", "el Coto de baix", "el Coto de dalt".

     Vaig començar a treballar aquest projecte el mes de Novembre 2020 amb una dedicació quasi diària d'un parell d'hores, la primera part està força avançada però encara hi ha molt de treball a fer. Aniré posant fotografies de forma esglaonada amb l'objectiu de fer coincidir les últimes d'aquesta primera part de la maqueta amb el seu acabament. Les persones que son d'Ogassa o que coneixen be el poble i el seu passat potser els serà una mica més fàcil ubicar el seu contingut.

     L'objectiu final es fer entenedor de manera senzilla tot un entramat molt complex però interessant i bonic a l'hora. 

       Com he dit abans la construiré en dues parts, d'aquesta manera em serà més accessible arribar a tots els punts de la reproducció ja que les mesures un cop acabada totalment la maqueta son considerables (2'70 x 0`90 mts.).

     Finalment dir a totes les persones que s'ho vulguin mirar que hi posin una dosi de bona voluntat, una mica de paciència i un punt d'imaginació, el repte es difícil però em fa molta il·lusió.  

    

 1ª Part.    Del Faig a la Plaça Dolça (túnels de Can Jolis)                                                                                                                                  


                                                                         

Tot el suport tècnic a punt. (No hi ha més).


                                                                                  

Situant els punts estratègics.


                                                                               

Guanyem alçades.

     

                                                                         

Com si fos un "trencaclosques".
 



                                                                                       
La base està pràcticament acabada.


                             

                                                                                   
Amb guix li anirem donant forma.

 

                                                                                 
Ogassa pren forma.


                                                                     
              
                                                                                     

              


                                                                               



                                                                                       

              

                                                                                     
Manquen petits detalls però la primera part de
la maqueta crec que ja la donaré per acabada.


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       2ª Part     De la Plaça Dolça a Torallas.



                                                           
Guanyant alçades.

                                              


                                                                            
Afinant desnivells de les vies d'anada i tornada
a la Masseta


                                                                                
 Construint  paisatge.

                                                                                
           
                                                                                 
Paisatge pràcticament acabat



                                                                                  
Primera tonalitat de pintura



                                                                              
Just a la sortida dels túnels hi ha la unió
de les dues parts. Ja no es nota.


                                                                                
Va prenent cos el conjunt de la maqueta.

                                                                                           
                                                                                   
                                                                                     
Hem arribat a Torallas.